國內這一兩年來小摺車大行其道，每到假日街道上就上演著小摺快跑的情景，一方面休閒，另方面也能美其名為節能減碳。不過早在這股全球單車大風吹之前，遠在大西洋另一端的阿姆斯特丹就是一個充滿卡搭車的兩輪城市了。
（運河加上腳踏車，已成了阿姆斯特丹的代名詞。）
荷蘭的阿姆斯特丹是個運河城市，比起其他歐洲國家，阿姆斯特丹的地勢低，土地少，大片的荷蘭土地甚至是填海而來。
也因此，荷蘭人對環保相當注重，他們以相當戒慎恐懼的心態面對與海爭地得來的土地資源，每一條運河口處都設有嚴密監控海平面高度的裝置，一點也不能輕忽這個攸關生存資源的指標。
不知道是否因此而讓荷蘭人變得更加環保，也或許是因為運河城市的土地規劃，到處充斥著環河而成的小道，讓卡搭車成了阿姆斯特丹這個城市最便利也最快速的交通工具。
一輛輛的鐵馬，是這個城市到處可見的都市風景，充斥在各個角落。
看在我這個來自有腳踏車王國之稱的台灣人眼裡（在國外講到Giant可真是無人不知的昂貴品牌），阿姆斯特丹人似乎一點兒也沒有腳踏車的名牌情節，local的平價品牌對他們來說，吸引力遠大於台灣的giant或美國的cannondale或英國的moulton。
就這點而言，顯見阿姆斯特丹居民的實際與低調，我猜對他們而言，交通工具就真的只是交通工具。不會想太多。
運河邊的小道，時而高陡，時而順坡而下，比起專給房車走的康莊大道，運河小道倒是多了份水岸幽情。
只是步行起來雖稱舒適有餘，但若趕時間快走起來，處處的陡坡也著實令人氣喘噓噓而狹窄地形的河畔小道，真要開車起來機動性則低了點，也因此，腳踏車倒成了較佳的交通選擇。
我才住到第三天，就開始體會到沒有鐵馬的日子，在荷蘭有多不方便了。雖然四輪傳動的租借或五分鐘來一班的電車比起其他歐洲城市，讓這個城市相對而言，行無障礙，身為一個旅人也該因此心滿意足了。但該怎麼說呢？應該還是只有腳踏車才能享受隨停隨聊天，隨停隨買東西，更能好好享受運河的微風綠蔭拂上臉的那種輕鬆與寫意吧。
（不論晴雨都相當可觀的腳踏車停車塔。）
除了市區各個角落總可以見到鐵馬的影子，最驚人的市區一景應該就是阿姆斯特丹火車站一出來，正對面的多層停車塔了。
除了地面一層停放區，沿著運河邊還往上再蓋出了三層的大平台，上面停滿了一輛輛卡搭車，密密麻麻，堪稱擁擠的城市空間最大的運用效益了。
（另一個角度看停車塔～右前方遠景那個三層塔狀的建物就是了。）
（歷史博物館中庭的廣闊天地間，也免不了為鐵馬留了一處棲身的好空間。）
（無法想像沒有運河的阿姆斯特丹會是什麼模樣。）
下一次吧，下次再到阿姆斯特丹，我一定要想辦法弄輛鐵馬來遊這個城市，好好享受一下時速20的運河風景。
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